电话 :
你以为在微信群里发 “**地区拼箱询价请加我QQ...”
然后发个红包就叫网络营销了？
你以为开个微信公众号发 "**航线大特价！"
再来个订舱送**就叫网络营销了？
你以为朋友圈天天发P过头的自拍叫一群人点赞，
跟着：**为大家提供最棒的服务
就叫T.M.D.的网络营销了？
先来考虑几个问题；
I. 营销的定位
世界货物运输代理，坐落上游贸易商与下游船公司之间；曾经的以信息不透明、商场不透明赚差价为首要盈余点。现在的，在价格全透明，商场行情揭露的情况下，渐渐的转向为真实的效劳型职业。不再以差价作为首要盈余点，靠着效劳来存活。
从全局来看，职业的兴衰有这么几个决定性要素：进出口数、航运指数、汇率...（看文的各位应该都对有深切的认识，不足之处请开销）
公司的兴衰，就有许多要素了：协作客户数量、忠实客户数量、应收敷衍的账期、人力本钱、固定本钱...不乏其人；
到底是依靠着第三方第四方开展的企业，运营危险非常高，开源时需求考虑新增的各项危险，不开源又要考虑运营危险...因而，关于的定位，是一个坐落效劳型职业的高危险公司。
II. 公司的运营
我没有做过老板，只能站在一个旁观者的视点，结合所学到的常识来分析的运营危险；
正如上文提到的，开源有危险，不开源更有危险；转型死的快，不转型死的更快。
开源时，需求考虑投入的营销本钱是否能够回收、挑选的营销方法是否能为公司带来近期及日后久远的报答；引进的新客户怎么进行评估；引进新客户后，关于公司财务账期危险怎么把控... —— 是开源好，仍是不开源好？
不开源时，客户流失率放在那里会不断攀升、即便进行BPR也没有马到成功的作用；运营犹如逆水行舟，不进则退，闷声赚大钱的公司不会存在于职业；公司内部运营本钱一日高过一日，人力本钱直线飙升时，盈余额却下降应该怎么办？
2015+互联网元年，可谓是“百舸争流千帆竞”了吧！转型仍是不转型算是各个老板心中的一大疑问了吧！
III. 现代的网络营销
开个微信大众渠道，算是最基本的"网络营销"方法了吧。
除了渠道，还有销售专员在各种微信群里刷广告、刷知名度、刷红包、乃至见过刷脸的。
不仅是微信群，加上QQ群、物流论坛、社区、运价渠道、物流网站...
除了SNS，群发邮件还在被某些“物流互联网精英”不断提起，听了都要吐血了。
百度SEM、网站SEO ...
IV. 网络营销+运营危险
拿最了解的微信大众渠道和企业的运营来聊这个话题吧。
公司开了一个微信大众渠道的意图，就是为了宣扬；宣扬什么呢？ 产品、促销信息、新开了哪家公司、企业内部硬软环境、企业文化、最近做的各种巨大上的事...要么就是转发各种物流职业的新闻：海关又出了啥政策啦、这家船公司又咋啦、哪家港口又堵塞啦...
不仅然并卵，可能还是自寻死路；
运营一个微信公众平台，需要有一个人专门去负责这一块东西吧；
这个人如果要能写出产品推广的微信文章（都不必说软文），必须对于这个行业要有所了解吧？你得招人去培训他吧，得给他时间自己去积累吧？没有经验、没有沉淀、光靠后期捧，长期下来还有人鸟你吗？
上面文字概括下来就是两个字：成本吓死人！
你说你不用招人，天天叫一个会用电脑的人转发就行了；OK OK OK~
那些你的忠实客户在你的号召下关注了你的微信公众平台、甚至为了给你面子号召全公司的人一起关注你的微信公众平台；你看着这上涨的粉丝数感觉自己一变身成了网络营销达人，行业互联网牛人...
然后呢？你的那个天天帮你转发微信的人，由于没有互联网方面的经验，没有运营的头脑，没有对公司定位有清楚的见地，帮你转发的都是些乱七八糟的东西：<这八种水果吃了会得癌症！><车里放这些东西会得癌症！><你不给我货走你就得癌症！>．．．
大致就是这个意思；
百度竞价排名和网站SEO优化，算是网络营销运营风险最大的一个营销方案了吧；
把适合快销品的营销手段拿到这个行业上来，真的不知道是怎么想的；
从百度竞价排名和网站制作、SEO来讲，本质都是非常符合营销本质
提高排名→引流→客服接入、转换→成交→二次营销
但是！
这和的本质相违反了吧喂！且不谈间合作，正规情况下要问问口碑、互相评估、签合同、备份三证留底...
